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郭茂晨 自动驾驶龙头股2018?自动驾驶概念股龙头

作者:诊股之家
来源:http://www.mhdhome.net
日期:2020-06-13 13:57
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郭茂晨 自动驾驶龙头股2018?自动驾驶概念股龙头

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  自动驾驶龙头股2019?自动驾驶概念股龙头,全球最重要的一份无人车领域的报告近日出炉。加州机动车辆管理局(DMV)发布了最新的年度自动驾驶车辆脱离报告,谷歌旗下自动驾驶Waymo和通用汽车自动驾驶部门Cruise在行驶里程以及脱离数据方面遥遥领先,中国的百度也在迎头赶上。

  自动驾驶龙头股2019:

  谷歌(1167.7, -2.24, -0.19%)、通用领跑

  值得注意的是,在这份堪称无人车领域最权威的“成绩单”中,德国汽车三巨头当中,大众和宝马都交了“白卷”,提交了“零数据”,特斯拉、法拉第未来以及蔚来汽车也都没有提交数据。

  所谓“脱离”,就是自动驾驶汽车因为故障、路面突发或者人为原因,脱离自动驾驶模式,改为人类驾驶员接管车辆的情况。表现最好的是谷歌Waymo,数据显示,在截至2019年11月的一年期间,Waymo在加州自动驾驶里程为35万2545英里,脱离仅63次。此外,Waymo还在超过24个美国城市展开测试。

  2016年末,谷歌将自动驾驶部门拆分,并命名为Waymo。如今,在加州,无论是谷歌的大本营Mountain View,还是凤凰城或者奥斯汀,都随处可见谷歌无人驾驶车的身影。谷歌最早就意识到了自动驾驶数据对深度学习和地图采集的重要性,Waymo至今已经积累了超过400万英里的人类实时的自动驾驶经验以及城市交通数据。除此之外,Waymo还与租车公司安飞士(Avis)合作,在一些城市出租自动驾驶汽车。

  百度(240.53, -6.39, -2.59%)美国研发中心的4辆无人车上路测试的自动驾驶里程为1971英里,发生脱离的次数为48次。百度在今年美国CES期间发布了支持简单城市道路自动驾驶Apollo 2.0,司机无需任何干预,包括变道、等红灯、避让等等都由无人车自主完成。

  传统车厂方面,领先同行的是通用汽车(42.43, 0.02, 0.05%)。通用汽车94辆路测无人车,自动驾驶里程达13万1676英里,脱离105次。通用汽车发言人还宣称他们在自动驾驶系统的性能上提升了14倍,并将在2019年推出一款自动驾驶专车服务。相比之下,德国奔驰的无人驾驶数据显得有些惨淡,三辆测试车跑了1087英里,脱离842次。

  从某种程度上来说,自动驾驶竞赛似乎已经成为了谷歌和通用汽车之间的竞争。没有任何一家公司能在行驶里程上与这两家公司比肩,例如,Drive.ai行驶6127英里,日产5007英里,Zoox 2244英里,博世2052英里,Delphi Aptiv 1810英里。

  “零分”不代表落后

  美国加州是自动驾驶圣地,几乎全球所有无人车公司都云集于此展开路测。值得注意的的是,并不是所有汽车厂商都提交了数据报告。德国的大众和宝马都没有路测数据,显示为“零”;福特、本田等几家主要汽车制造商报告也称,他们在加州的公共道路上自动行驶里程为零。

  但这并不意味着这些公司在无人驾驶领域方面落后,只是它们可能在加州以外的州或者在其它国家进行路测,另一些企业则是在封闭道路进行路测。他们之所以也向加州机动车辆管理局申请无人驾驶牌照,可能是出于未来将在加州进行路测的考虑。

  与中国资本关系密切的法拉第未来以及蔚来汽车也都没有向DMV提供数据,而这两家企业都在加州进行过无人驾驶路测。对此,一种解释是,或许他们的成绩不够好。兴民智通首席运营官张人杰对第一财经记者表示:“成绩好的企业会迫不及待地想要披露,但是一些成绩不好的企业可能就会有所保留。”不过通常不提交数据的企业会写一份简单的情况说明。

  在这份重量级的报告中,一家值得关注的重量级公司是特斯拉。特斯拉(349.25, -5.06, -1.43%)也交了“白卷”,但是和其它企业不同,公司还为自己的“零分”做了详细的辩护。

  特斯拉在信中表示,2019年他们没有自动驾驶路测数据。但是,特斯拉已经把电动车卖到了全球各地,通过匿名的方式收集车主数据,这是一种“影子测试”方法。这些车辆并没有自动驾驶,但特斯拉声称这种方法可以帮助其实现“全自动驾驶”能力。

  对此,特斯拉相关人员向第一财经记者解释了“影子模式”:“在‘影子模式’下,车辆没有激活自动驾驶,还是车主手动驾驶,但是通过在后台搜集数据进行分析,可以让将来的自动驾驶软件进行机器学习。等机器学习达到一定的信任级别后,就可以发布更新软件。”

  这份报告中也没有包含Uber公布的数据。Uber在2019年5月获得了加州的无人驾驶测试许可,但测试未满一年,Uber此次也不需要提交报告。

  全球范围内,自动驾驶军团的力量再次壮大。传统汽车厂商、互联网巨头、芯片制造商和初创公司都已经加入这一巨大的阵营。这意味着,自动驾驶技术有望在不久的将来成为汽车行业的主流,成为普通人生活中的一部分。值得注意的是,苹果也已经在加州申请了自动驾驶测试牌照。

  根据英伟达创始人、CEO黄仁勋在CES上重申的自动驾驶发展路线图:“L3等级的自动驾驶将于2019年早期实现,L4等级的自动驾驶将于2021年晚期实现,而L5等级的全自动驾驶出租车(Robotaxi)将最早在明年实现。”

  黄仁勋正在带领这家由游戏领域起家的公司全面转向自动驾驶领域。英伟达提交的无人驾驶路测数据显示,的两辆测试车,行驶了505英里,发生109次脱离。

  在今年美国CES期间,英伟达不仅发布了研发投入达20亿美元的自动驾驶领域全球最强的系统级芯片Xavier,这款芯片将于本季度生产,并向英伟达在全球的320家合作伙伴发货。

  此外,英伟达宣布向大众、Uber和百度等公司提供自动驾驶技术平台。英伟达还联合黑莓旗下QNX发布全球首个符合ISO 26262等国际功能安全标准的人工智能自动驾驶平台NVIDIA DRIVE,即使在操作员失误、环境或系统出错的情况下也能安全运行。

  自动驾驶概念股龙头:

  兴民智通(002355,10.20,2.00%)行车数据收集,是前装TBOX供应商;收intest,测试与信息化业务、新能源信息化业务以及 T-BOX前装业务。

  大恒科技(600288,7.41,1.65%)机器视觉技术科应用于无人驾驶。持有大恒集团72.7%的股权,大恒集团主营"机器视觉"、"系统集成"。机器视觉技术可以通过汽车硬件对人和交通标志进行识别、对可能发生的碰撞警报、对汽车偏离车道进行探测,实现ADAS的一些重要功能。

  得润电子(002055,17.19,1.60%)与Mobileye在ADAS、自动驾驶和车联网领域进行战略合作,Mobileye 是以色列一家主要致力于汽车工业的计算机视觉算法和驾驶辅助系统的芯片技术研究的企业,截止到 2015 年,已有 400 多万辆车辆搭载了Mobileye 的解决方案,其ADAS系统在整车厂的市场占有率在 90%以上,为全球当之无愧的视觉类 ADAS 领域龙头企业。(自动驾驶龙头股2019更新时间:2019-02-02 09:15:53)

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